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为何湖光快线通车不到半年出现不平路基沉降板等现象
时间:2016-05-19 08:02:03   点击:


为何湖光快线通车不到半年出现不平路基沉降板等现象路面不平原因在于软基不均匀沉降引起的
 
  昨日下午,笔者驱车驶进湖光快线,发现湖光快线部分路段确实出现不平、裂缝以及沉降等现象。为解民惑,笔者采访了市交投集团公司赖书仲副总经理。他解释道,已通车的湖光快线里程9.6公里,其中涉及软基处理路段长约5.8公里。目前造成湖光快线路面不平、积水等状况主要原因是因软基处理沉降仍未稳定而采取临时过渡性路面铺筑,软基不均匀沉降引起。路基沉降板
 
  据了解,根据设计要求,软基处理路段的路基施工完成后需要超高堆载预压6个月以上时间,待观测沉降稳定后方可进行路面施工。而且,湖光快线大部分路段的地质为水田,1-9米均为淤泥质粘土,并混有大量腐蚀树根、木屑,软土孔隙比大、天然含水量大,需要预压和沉降的过程更长,建设周期至少要延长10个月以上。
 
为实现早日通车,湖光快线软基路段采用临时过渡路面建设沉降板
 
  项目从批准建设至今已拖延了8年多,市民及社会企盼早日通车的要求十分强烈,为了响应广大市民早日建成通车的要求,因此交投集团对湖光快线软基路段沉降仍未稳定的路段(即目前出现沉降的路段)采用先铺设临时过渡性路面,以确保湖光快线于2013年12月底先行通车。
 
  赖书仲指出,虽然是采取先铺设临时过渡性路面确保通车,但是临时过渡性路面采取与永久路面面层一样的材料,所铺设过渡路面也全部涂上跟永久路面一样的交通指示标线,只是取消了垫层、底基层及沥青路面中下面层,调整其结构厚度为4cm细粒式沥青混凝土面层加20cm厚5%水泥稳定碎石基层。
 
  湖光快线沉降不是质量问题,后续修复工程已在开展当中
 
  据介绍,市交投集团已掌握路基沉降情况,一旦沉降稳定后即进行标准路面建设。至于个别路段沉降需要较长过程的,且仅靠自然沉降不足以尽早建成标准路面,市交投集团也已委托有资质的机构对产生路基不均匀沉降较为严重的路段作进一步勘察分析评估,制定科学有效的改进方案,以加快其沉降稳定并尽快全面按正式路面工程施工。此外,对于现路基沉降严重路段也给予及时修复,并加设安全警示标志标牌,确保行车安全及排水顺畅。路基沉降板
 
 

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